我在4S店卖过五年新能源车，现在转做二网批发。说句不好听的，那些每月刷屏的“批发预估”，十个里面有八个是拿来哄上头的。你自己去停车场看看，多少新车盖着车衣吃灰？2026年4...

有人觉得这届北京车展最大的看点是那些概念车，也有人盯着电池技术有没有突破。但说实话，我注意到一个更奇怪的现象：几乎每场发布会，车企都在强调自己“不是一家汽车公司，而是一家人工智能科技公司”。从新势力到...

有人觉得新势力卖得好全靠营销话术和融资烧钱，但我这些年翻过不少交付数据后，越来越觉得这个判断站不住脚。尤其2026年4月，零跑用大概7.14万辆的交付量把其他几家甩开了一个身位——这个数字比第二名理想...

有人觉得2026年的新势力格局已经定型，理想、小鹏、蔚来会轮流坐庄。但4月的交付数据出来后，很多人愣了一下。零跑以71387辆的成绩排在第一，而且比第二名多了将近一倍。这个差距，说“断层”并不夸张。说...

有人觉得新势力造车拼到最后就是拼谁家降价狠、谁家发布会开得勤。但2026年4月，零跑用超过7.1万辆的单月交付量，把另一个结论摆到了桌面上——有时候，闷声做供应链整合，比喊一万次“颠覆行业”更管用。这...

你有没有发现，每次车市一冷下来，满世界都在喊“消费疲软”、“大家没钱了”。可转头看看路上跑的，新能源牌照还在排队，周末4S店门口照样有人看车。这不对。真实的情况往往跟嘴上说...

我大概翻了翻2026年一季度末的行业记录，发现了一个不太对劲的比例——在十几个曾经被媒体称过“新势力”的品牌里，能做到月交付5000辆以上的，不到四分之一。剩下的那些，有一半已经连续三个月没公布过交付...

有人觉得2026年锂价一旦稳定，新能源整车制造就会立刻进入成本优化红利期，市场拐点自然到来。也有人认为锂价波动从来不是唯一成本变量，即便企稳也改变不了什么。说实话，我看...

你有没有发现，今年聊起新能源车，大家嘴里翻来覆去就那么几个名字。那些两三年前发布会上喊得震天响的新品牌，现在好像突然就没人提了。不是大家不关心，而是你细想一下，2026年4...

有人天天盯着政策出利好，有人一门心思靠卖积分赚钱。你觉得哪条路对？靠，都不对。2026年的行情直接把这两拨人全拍懵了。积分交易价格从去年每分大概四五百，掉到现在连两百都不到...