你有没有发现一个怪现象：每年车展都有人说L3自动驾驶明年就来，结果明年复明年。我自己就干过一件特别蠢的事，前年跟朋友打赌说2025年一定能买到带L3功能的车，赌注是一顿火锅...

别跟我扯什么十大重磅名单都是官方排的。那玩意有一半是厂家充值的面子货。我，一个在车圈混了七八年的老毒舌，自己买过六台车，被两家公关拉黑过，今天拍桌子告诉你：2026年北京车...

有人觉得中国的汽车AI算力还停留在“追赶者”角色，毕竟过去几年高端AI芯片的进口限制一直没松过。但我翻了一些行业报告和公开的出货数据，发现2026年的图景跟这个印象不太...

我翻了一下过去三个月的购车咨询记录，大概有65%的人在问完价格和续航之后，紧接着就问“这车的智驾到什么水平”。而两年前同一批渠道的数据里，主动问智驾的比例不到两成。这个变化我反复核对了两次，确认不是样...

我自己就干过一件特别蠢的事。2019年，听说某品牌的车有“自动驾驶”，我兴冲冲花了将近80万提了一辆。提车那天销售跟我说，这车以后能升级到L3。你猜怎么着？开到2023年卖...

去年我还跟人拍桌子说高端智驾就是厂商割韭菜的噱头，三年内没戏。

有人觉得把大模型塞进车里是未来的必然方向，也有人觉得这不过是厂商制造的新噱头。2026年，联发科在智能座舱芯片上深度植入智能体AI技术，消息出来之后，行业里分成了两派。一派认为这是从“车机”到“随车智...

有人觉得电池技术的进步就是能量密度越高越好，车就能跑得越远。但翻了一下近两年的行业数据，这个判断好像没那么简单。2026年初比亚迪发布了第二代刀片电池，官方宣称能量密度相比第一代提升了大概三到四成。消...

我自己就干过一件特别蠢的事。去年跟着一个智慧交通项目，跑了大半年，天天跟路测设备、边缘节点死磕，结果你猜怎么着？项目验收那天，领导跟我说“你这套东西跟市里的云控平台根本对不...

有人觉得智能座舱里的智能体AI就是个大号语音助手，换个名字继续忽悠。但也有人把它看作是汽车从“代步工具”变成“移动智能空间”的关键一跳。说实话，我这两年看了不少车机系统的演示，两种观点都听过，但一直没...