你有没有发现一个怪现象：越是把“技术研发”挂嘴边的公司，反而死得越快？我盯着这句话琢磨了半年，直到看到2026年理想汽车创始人又在一场闭门会上强调“聚焦技术研发扩张全球前沿市场”这十个字，气得我当晚没...

有人觉得中国新能源车和光伏储能出海，最值得争的是欧洲和北美市场。那里消费力高、品牌溢价强，拿下才算真正站住了。但我翻了一下2026年第一季度的行业简报，发现一个不太对劲的现象：过去十二个月里，在一带一...

翻了一下2026年第一季度印尼投资部发布的几份简报，大约有六成的外国直接投资新项目集中在矿产资源下游和电动汽车相关领域。其中两个名字反复出现：奇瑞和比亚迪。印尼政府与这两家中国车企的合作协议在过去半年...

有人觉得中国车企出海还停留在卖车的阶段，便宜的、配置高的、模仿痕迹还没完全褪去的。但我翻了一下2026年一季度的行业简报，发现一个不太对劲的数字：技术许可和平台授权带来的收入，在比亚迪和长安的海外业务...

去年我还逢人就说，搞什么零配件创业，汽车后市场早就是红海了，谁进谁死。结果呢？2026年刚过一半，理想汽车宣布拆分零配件业务，光围绕它家拆车件、再制造件的初创公司，融资总额已经破了百亿。靠，我脸都被打...

我自己就干过一件特别蠢的事。去年年底，我一个朋友跑来跟我说，理想汽车要把零配件业务拆分出来，好多原来做供应链的人出来单干，你赶紧看看有没有机会。我当时嘴上说“嗯嗯知道了”，心里想的是：零配件有什么好做...

我翻了一下近期的行业跟踪报告，大概有七成观察者都提到同一个现象：2026年第一季度，中国新能源车在中东和拉美的交付量同比增幅超过两倍，而同期欧洲市场的增速不到三成。这个数字刚出来的时候，很多分析都往“...

有人觉得中国车企出海还停留在卖车的阶段，靠低价和配置堆砌在海外市场打转。但我翻了一些近期的行业报告和公开信息，发现这个印象可能已经过时了。2026年的一个明显变化是，比亚迪和长安这两家，不光整车出口量...

我就是那个在智能驾驶圈混了六年的产品经理，去年刚从某新势力卷铺盖走人。说实话，看到2026年理想汽车智驾核心团队集体离职创业的消息，我第一反应不是“完了”，而是“靠，终于有人敢捅破这层窗户纸了”。你觉...

有人觉得欧盟对中国品牌的补贴调查是纯粹的保护主义，也有人认为这只是欧洲人找的一个借口。可我盯着过去半年陆续发布的十几份通报，发现事情没那么黑白分明。2026年，大概有七八个中国消费电子和新能源品牌同时...